نمایش خبر

فرصت تاریخی شکوفایی صنعت خودروی ایران - غلامرضا شافعی
تهران - امروز سه شنبه سرمقاله روزنامه «ایران» به موضوع وضعیت صنعت خودرو بعد از اثرپذیری از توافق ژنو و اشتیاق شرکت های غربی برای بازگشت به این صنعت پرداخته و به برخی ضرورت های تغییر رفتار ایران در این بازار با توجه به شرایط جدید اشاره کرده است.

در این مطلب آمده است:

حدود سه ماه پیشتر یکی از قطعه سازان بزرگ کشور در یکی از جلسات بررسی وضعیت صنعت خودروی کشور که هر دو هفته یکبار در ایدرو تشکیل می شود، موضوع برگزاری همایش بین المللی این صنعت را در شرایطی مطرح کرد که افق روشنی از همکاری های بین المللی دیده نمی شد.

از دیگر سو، رئیس جمهور ایالات متحده نیز تحریم صنعت خودرو ایران را اعلام کرده بود.با این حال قرار شد همگان کمک کنند تا اجلاس پرباری برگزار شود و روحیه مقاوم و خلاق صنعتگران ایرانی را به رخ زیاده خواهان بکشند و به آنان بگویند که چه با تحریم و چه بدون تحریم، کشور را اداره خواهیم کرد.

در این گیر و دار بودیم که توافقنامه ژنو بین جمهوری اسلامی ایران و 1+5 امضا شد و تحریم صنعت خودرو نیز برداشته شد و حسب اعلام همکاران، شرکت های خودروساز و قطعه ساز از غرب و شرق عالم جهت شرکت در این همایش اعلام آمادگی کردند.

در این ارتباط مفروضاتی وجود دارد که کمابیش از دید فعالان این صنعت پنهان نیست از جمله:

1- ایران کشوری نفتی و گازی است و بنابراین مردم آن تا ده ها سال دیگر امکان استفاده از سوخت فسیلی مورد نیاز خودرو را دارند.

2- ایران کشوری بزرگ و گسترده است و مردم آن برای تردد بین نقاط مختلف کشور وسیله نقلیه موتوری لازم دارند.

3- ایران کشور پرجمعیتی است و علی الدوام به جمعیت آن افزوده می شود و این هم یعنی نیاز به خودروهای نو.

4- تعداد 14 میلیون خودرو در حال حاضر در کشور تردد دارند. آن ها به هرحال مستهلک می شوند و اگر هرساله حداقل 4درصد آن ها ضرورتاً از گردونه خارج شوند، می بایستی سالانه حدود 000/560 دستگاه اتومبیل نو با اتومبیل های فرسوده جایگزین گردد.

5- ظرف 15 سال(1375 تا 1390) تعداد خودروهای تولیدی در ایران 5/12 برابر شده است و هر آنچه تولید شده، جذب بازار گردیده است.

6- سطح کیفی خودروها نیز اگرچه در قیاس با همان شاخص، با خودروهای به روز دنیا فاصله دارد لکن از پیکان در سال 75 به سمند و L90 و... تبدیل شده و ارتقا یافته است.

7- تعداد قطعه سازان دارای «گرید» به 1300 واحد رسیده است و این صنعت توانایی و ظرفیت خود را در استان های مختلف گسترده است.

8- هدف سیاستگذاران این است که برای سال 1404 در کشور 3 میلیون دستگاه خودرو تولید شود که 2 میلیون دستگاه آن برای مصارف داخلی و یک میلیون آن به منظور صادرات خواهد بود.

9- برای وارد کردن 2 میلیون دستگاه خودروی مورد نیاز در سال 1404 اقلاً 20 میلیارد دلار ارز لازم است در حالی که برای تولید این تعداد در داخل کشور حداکثر 4 میلیارد دلار نیاز خواهد بود.

این در حالی است که با صادرات یک میلیون دستگاه که دور از دسترس هم نیست، می توان حدود 8 میلیارد دلار کسب کرد و به حدود 2 میلیارد دلار تراز مثبت مطلوب ارزی دسترسی پیدا کرد.

10-در فضای جدید سیاسی اقتصادی که باز شده است، طرف های خارجی می دانند که شرکت های قطعه ساز و خودروسازان ایرانی، از بین آنان به کسانی بیشتر اعتماد خواهند کرد که در شرایط تحریم های ظالمانه، با آنان صمیمانه همکاری کرده اند و نه کسانی که به صورت یکطرفه و ستمگرانه خطوط تولید آنان را با رکود و رخوت مواجه کرده اند.

اینک ما هستیم و مردم صبور و شریف کشورمان که بحق از صنعت کشور خود انتظار دارند:

1- با اتکا به توانمندی های ذاتی مهندسین و طراحان و مراکز پژوهشی خودشان «که هروقت اراده کرده و حمایت شده اند، خوش درخشیده اند» تکیه صنعت خودروی کشور را به بیگانگانی که سربزنگاه ما را تنها می گذارند، کمتر و کمتر کنند.

2- پر واضح است که نکته فوق به معنی قطع همکاری با صنعتگران دنیا نیست ولی باید روابطی با آنان تنظیم شود که از موضعی برابر و توأم با احترام و وفای به عهد باشد.

3- کیفیت محصولات داخلی موجب رضایت مردم به لحاظ کارایی، رعایت شاخص های زیست محیطی، ایمنی، مصرف بهینه سوخت، دسترسی به فناوریهای روز و... می شود.

4- تراز مثبت ارزی را در صنعت خودرو کشور به ارمغان آورد.

5- سهم مشخصی از قطعات خودروهای تولیدی شرکت های خارجی طرف قرارداد با ایران را به قطعات تولیدی ایرانی اختصاص دهد.

6- سبد محصولات داخلی از تنوع کافی برخوردار و مطابق با سلیقه مردم مشکل پسند کشور باشد.

7- محصولات ایرانی با برندهای افتخارآمیز، در داخل و خارج از کشور چه به لحاظ کیفیت و چه ایمنی و چه از حیث قیمت و خدمات بعد از فروش، رقابت نمایند. به امید آن روز...

و اما ایدرو؛ به عنوان سازمانی که:

1- سال ها سهامدار عمده شرکت های مهم خودروساز کشور بوده و هنوز بزرگترین سهامدار شرکت های خودرویی کشور است.

2- در سیاستگذاری و ایجاد شرکت های متعدد قطعه سازی در کشور نقش اساسی داشته است.

3- طبق قانون اجرای اصل 44، اجازه داده شده است که 20درصد سهم خودرو کشور را در مالکیت و مدیریت خود داشته باشند.

4- در صنایع نوین و Hi-Tech و حمل و نقل و انرژی مأموریت هایی برایش تعریف شده است؛ در نظر دارد از طرق زیر، رسالت خود را در صنایع خودروسازی ایفا نماید:

1- تمرکز بر تعریف پلت فرمهای جدید در صنعت.

2- توسعه سبد محصولات کشور و گسترش رقابت.

3- مشارکت با بخش خصوصی (داخلی و خارجی) در طراحی و ساخت قطعات الکترونیک و کنترل هوشمند خودروها.

4- ارتقای سطح فناوری های مختلف اعم از هیبریدی، موتورهای دیزلی، توربوموتورها و...به امید کسب موفقیت های بیشتر و روزهای بهتر.

و اینک سخنی با شرکت های خارجی علاقه مند به همکاری مشترک با ایدرو:

1- ایران را دقیق تر بشناسید؛ ایران علاوه بر این که خود بازاری بزرگ است، در مرکز یک بازار 300 میلیونی صادراتی قرار دارد و استعداد تبدیل شدن به یک بازار منطقه ای و بلکه بین المللی را دارد.

2- ملت ایران، علاوه بر داشتن سابقه ای ممتد در تمدن جهانی، امروزه ملتی است جوان و شاداب و تحصیلکرده و آماده جهش در صنعت بطور کلی و در صنعت خودرو بطور اخص.

3- ملت ایران ظرف سنوات اخیر، سخت ترین تحریم ها را ازسر گذرانده است و بنا دارد چه با تحریم چه بدون تحریم، سربلند زندگی کند.

4- خودروسازان و قطعه سازان و ایدرو به عنوان نمایندگانی از این ملت آمادگی دارند با خودروسازان و طراحان و مهندسانی که این منزلت را درک کنند، برای طراحی و تولید خودروهایی با کیفیت و فناوری بالا، با مصرف سوخت پایین و ایمن که ملاحظات زیست محیطی را تأمین کنند و ملاحظات فرهنگی ملت و منطقه ما را در طراحی ها پیش بینی کنند، به شکل جوینت ونچر یا اشکال قابل قبول طرفین همکاری نمایند و در این راه البته با آنان که در شرایط سخت تحریم، همراه ما بوده اند همراه تر خواهند بود.

اولویت های ایدرو در این همکاری ها، شامل طراحی و مهندسی مشترک، تسهیم بازار، به کارگیری فناوری های جدید در پلتفرم ها و قوای محرکه و ارتقای آموزش مهندسین ایرانی خواهد بود.

** معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت
منبع خبر: ایرنا

تاریخ درج خبر: ۱۳۹۲/۹/۱۴

اخبار

به درخواست مورینیو: آزمایش زیدان تکرار می‌شود!

شگاه رئال مادرید قصد دارد در صورت بازگشت ژوزه مورینیو، تجربه‌ای مشابه دوران اول حضور او در این تیم را تکرار کند.

بازگشت مورینیو به‌عنوان جانشین آلوارو ...

تاریخ درج خبر: ۱۴۰۵/۲/۳۱

به درخواست مورینیو: آزمایش زیدان تکرار می‌شود!

بررسی ادعای ساخت نخستین پوسته تخم مصنوعی جهان / بازگشت پرنده غول‌پیکر منقرض‌شده به زندگی

یک شرکت بیوتکنولوژی چند میلیارد دلاری ادعا می‌کند که با یک ابزار علمی پیشگامانه، به زنده کردن یکی از بزرگ‌ترین پرندگان منقرض‌شده تاریخ زمین نزدیک شده است.

...

تاریخ درج خبر: ۱۴۰۵/۲/۳۱

بررسی ادعای ساخت نخستین پوسته تخم مصنوعی جهان / بازگشت پرنده غول‌پیکر منقرض‌شده به زندگی

سهم اقتصاد دیجیتال در ایران دو برابر می‌شود

وزارت اقتصاد قصد دارد در برنامه هفتم توسعه، سهم اقتصاد دیجیتال از تولید ناخالص داخلی را از حدود ۷.۵ تا ۸ درصد فعلی به ۱۰ تا ۱۵ ...

تاریخ درج خبر: ۱۴۰۵/۲/۳۱

سهم اقتصاد دیجیتال در ایران دو برابر می‌شود

هشت لژیونر در کنار ۲۲ بازیکن داخلی؛ فوری: لیست ایران برای جام جهانی اعلام شد

امیر قلعه‌نویی پس از برگزاری اردوی داخلی برای بازیکنان منتخب لیگ برتری که از روز 31 فروردین آغاز شد و تا روز 23 اردیبهشت ادامه داشت، پس ...

تاریخ درج خبر: ۱۴۰۵/۲/۲۷

هشت لژیونر در کنار 22 بازیکن داخلی؛ فوری: لیست ایران برای جام جهانی اعلام شد

آزمایش روش تازه دانشمندان برای درمان التهاب فتوسنتز کردن چشم‌ موش‌ها با یک پیوند

ماشین فتوسنتز را می‌توان از اسفناج برداشت و به چشم موش‌ها پیوند زد، جایی که نور را به مولکول‌هایی تبدیل می‌کند که انرژی حمل می‌کنند و می‌توانند ...

تاریخ درج خبر: ۱۴۰۵/۲/۲۷

آزمایش روش تازه دانشمندان برای درمان التهاب فتوسنتز کردن چشم‌ موش‌ها با یک پیوند

درج آگهی رایگان

نمایش خبر